journey-6-5

とりあえず、
南米旅行をまとめてみました。
手直し、加筆、削除はこれからです。
お気づきがありましたらご指摘ください。
どうぞ、よろしく。　　2008.03.31　洒人

ビスタドームでは、軽食、飲み物のサービスを終えると、アルパカに扮した道化役が通路を飛び跳ねる。
続いて、アルパカ製品を着込んだ、ファッションショーが繰り広げられる。モデルは乗務員だ。
夜は、クスコの中心街で、アルパカ製品の土産物屋に私たちを連れて行く、という段取りだ。　いやはや。

双方それぞれに、そうなった事で喜んでいるのなら
何処からも文句は出ない。
はるか地球の裏側で、
日本人的発想をまかり通らせてもらった。

驚いたのは、不承不承、席を移動したかに見えた老夫妻が
席を変わった途端に、
堰を切ったように大声で若いカップルと話し始めたことだ。
私が感じたように、先方も、
長い面白くない列車の旅になる、と思っていたのだろう。

座席をタスキ掛けで交換すれば、
日本人は日本人同士、米国人は米国人同士で向かい合える。
長い道中、そのほうが楽しいに決まっている。
で、米国人２組に提案した。席の交換が実現した

私たちの同行者は通路を挟んで隣のボックスに二人いる。
出発間際になって、米国人の若いカップルが乗り込んできた。
これで日本人と米国人がそれぞれに横一列。
私の頭をよぎったものがある。

日本人同行者は一塊に座ったが、私とN氏の向い側には
米国人らしい老夫婦が座っている。直感した。
３時間を越える長い道中、打ち解ける相手ではなさそうだ。
コチトラは、何よりもアメリカ語に弱い。

マチュピチュからの帰路は、クスコに近いポロイまで鉄道だ。
ビスタドームは往復とも座席指定だ。
４名向かい合わせだから、日本ならその４名が通し番号だが
ペルー鉄道は通路をまたいで横一列が通し番号だ。

アグアス・カリエンテスの駅に列車が一編成停まっていた。機関車を写していたら、運転士と目が合った。
「いいか？」と合図を送ったら「いいぞ」と返事があった（と思った）ので運転席に入った。
ジーゼル機関車の運転席って、鉄道マニアでない私にはあまり面白くなかった。

レストランの看板すれすれに列車が通り
歩道で演奏を始めたバンドの背景は機関車
操車場の空き地にレストラン街ができた
日本なら考えられない光景だ
これは「ペルー的」鉄道事情だろう。

結局、帽子は返品、代金は取り返して決着を見たが、
あの帽子たちも、価値の分からない人たちに買われずによかったのかも知れない。
私？　私は買わなかった。私の顔に、野球帽が似合うとはどうしても思えなかったから。

理由は知らないが、駅についてから帽子を受け取った３～４人の人の帽子には、小さな国旗が縫い付けてなかったのだ。
「話が違う」と言い出し、添乗員と現地ガイドを巻き込んだ騒動になった。
「私は、あの、ペルーの国旗がいいから買ったんだ。国旗が付いてないのならいらない。返品するから金を返せ」
面白い人たちだ。あの帽子がいいのは、黄色と暗緑色の配色、機関車のヘッドマークと PERU RAIL の刺繍だろうが。

その帽子は、ひさしの部分が黄色で、他は暗緑色。ペルー鉄道のマークもついて、「PERU　RAIL」の刺繍もある。
いいデザインだ、と私は思った。
早々と買った人の帽子を見れば、後に小さいペルー国旗が縫い付けてある。中央の紋章は略して。
縦１．５cm × 横２．５cm 程の、あってもなくてもいいような小さな国旗が大問題になった。

私のほかにも、その帽子に食指が動いた同行者がいて「買う」と言い出し、
帽子の存在は買い物好きな日本人の間ですぐに知れ渡った。
私も、私も、と言うのはいつものパターンで、最初に欲しいといった二人が買い求め、
それ以外の人は車内で代金を払い、品物は駅に着いてから、となった。ごく自然な成り行きだ。

終点のアグアス・カリエンテスまでの所要時間は１時間半だ。車両前部の乗務員室から軽食と飲み物がサービスされる。
その乗務員室の壁がショーウインドーになっていて、ペルー鉄道のグッズが飾ってあった。車内販売用だ。
パタゴニアの、地球最南端のトロッコ列車で駅員の帽子を買った私は、当然買うことを考えていたが、
私には似合わない野球帽の形だったので、二の足を踏んでいた。

マチュピチュには、南ペルー鉄道を利用する。鉄道が唯一の交通手段だ、といっていい。
前の晩を標高の低いウルバンバに泊まった我々は、インカの砦の町・オリャンタイタンボの駅からビスタドームに乗った。
天井のかなりの部分がガラス張りになっていて、切り立った渓谷の景色を眺めるには好都合だろうが、
その日は雨で、せっかくのビスタドームも水滴を眺めるためとは情けない。